BMW S1000XR

Στο τελικό στάδιο της εξέλιξής της φαίνεται να βρίσκεται η νέα δημιουργία των Βαυαρών που θα ονομάζεται λογικά S1000XR και θα τοποθετείται στην κατηγορία των Adventure μοτοσικλετών.



Η νέα μοτοσικλέτα της γερμανικής εταιρίας έρχεται να εμπλουτίσει τη σχετικά νέα κατηγορία των Adventure μοτοσικλετών, οι οποίες φέρουν τροχούς 17 ιντσών, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων από τις street και όρθια θέση οδήγησης παρόμοια με εκείνη των on-off. Στην εν λόγω κατηγορία, που δείχνει μια σαφή προτίμηση για κίνηση στην άσφαλτο, προσφέροντας παράλληλα και αρκετά μεγάλες δόσεις διασκέδασης, ανήκουν τα Aprilia Caponord 1200, Ducati Multistrada 1200, Kawasaki Versys 1000, Triumph Tiger 1050 αλλά και το KTM 990 SMT. Αυτό σημαίνει ότι η πρόταση της BMW, για την οποία γράψαμε για πρώτη φορά τον περασμένο Μάρτιο, θα είναι η δεύτερη 4κύλινδρη που παρουσιάζεται σε αυτή την υποκατηγορία.

Η S1000XR, όπως αναμένεται να ονομάζεται (η BMW κατέθεσε αίτηση για κατοχύρωση του συγκεκριμένου ονόματος στο Γραφείο Πατεντών των Η.Π.Α., σύμφωνα με το Motorcycle.com, από όπου προέρχονται και οι φωτογραφίες), βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο S1000R. Το πλαίσιο και το μοτέρ μαζί με τα δύο μεγάλα ψυγεία εμπρός έρχονται απευθείας από αυτό, ενώ το υποπλαίσιο έχει ανασχεδιαστεί για μεγαλύτερη αντοχή αλλά και για να μπορεί να δέχεται πλαϊνές βαλίτσες μεγάλου όγκου. Για τον ίδιο λόγο νέο είναι το τελικό της εξάτμισης που «βγαίνει» πολύ χαμηλά σε σχέση με το S1000R. Ανασχεδιασμένη παρουσιάζεται και η σέλα, αλλά και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη που απέχουν αισθητά από αυτή. Για τον αναβάτη υπάρχουν σίγουρα αλλαγές στη θέση οδήγησης με πρώτη και μεγαλύτερη το ψηλότερο τιμόνι. Σαφώς μεγαλύτερη θα είναι φυσικά και η προστασία από τον αέρα που προσφέρει το νέο φέρινγκ. Η σχεδίαση του τελευταίου κάνει το S1000XR να θυμίζει αρκετά το superbike της εταιρίας αν και οι προβολείς έχουν συμμετρική σχεδίαση. Ίσως η BMW με αυτό θέλει να δείξει ότι το S1000XR είναι μια πιο… λογική μοτοσικλέτα! Πέρα από αυτά που βλέπουμε στις φωτογραφίες δεν υπάρχουν αναφορές για αλλαγές σε κινητήρα και ηλεκτρονικά . Λογικά θα τα δούμε να περνούν αυτούσια στη νέα πρόταση των Βαυαρών, εφόσον η BMW θέλει να κυνηγήσει την κορυφή των επιδόσεων σε αυτή την κατηγορία.

Οι αναρτήσεις πάντως μοιάζουν να έχουν προσεχθεί ιδιαίτερα και σε αυτή την περίπτωση με ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι και καλάμια διαμέτρου σεβαστών διαστάσεων ενώ οι μεγάλοι δίσκοι συνεργάζονται με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες… αγνώστου ταυτότητας.

Μετά από αυτό περιμένουμε να μάθουμε περισσότερα για το νέο μοντέλο των Βαυαρών, σε κάποια από τις ερχόμενες εκθέσεις. Η λογική λέει ότι τα επίσημα αποκαλυπτήρια θα γίνουν στην έκθεση μοτοσικλέτας της Κολωνίας (γιορτάζει φέτος τα 50 της χρόνια) σε περίπου ένα μήνα, αν και οι εκπλήξεις είναι πάντα μέσα στο πρόγραμμα.

Πηγή : http://www.mototriti.gr

REM: Ανεβαίνει για τα καλά ο ανταγωνισμός στην κατηγορία. Μόνο οι Γιαπωνέζοι κοιμούνται...

εμεις επιμενουμε ιαπωνια, δεν θελουμε τα γερμανικα που ειναι πανακριβα σε σερβις και ανταλλακτικα

Ιδιαίτερα όμορφο sport design για το νέο BMW S 1000 XR -που βασίζεται στο S 1000 R- μεγάλες διαδρομές στις αναρτήσεις, τετρακύλινδρος κινητήρας 160hp, κτηνώδης ροπή, και προηγμένο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο.


Το S 1000 XR είναι το τέταρτο μέλος της οικογένειας των τετρακύλινδρων εν σειρά μοντέλων της βαυαρικής φίρμας, δίπλα στα S 1000 RR, S 1000 R, και HP4. Φιλοδοξία του; Να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στο Ducati Multistrada, και γιατί όχι, να γίνει αυτό ο βασιλιάς της κατηγορίας.


Μην το αποκαλέσετε On-Off, είναι εντελώς street, με ψηλότερες αναρτήσεις και σέλα, με τη BMW να το αποκαλεί Adventure Sport. Έχει δηλαδή δυνατότητες τουρισμού, sport επιδόσεις, και υψηλά επίπεδα άνεσης, αλλά και καθημερινές χρηστικές ιδιότητες.

Τετρακύλινδρος κινητήρας 160hp

Ο κινητήρας προέρχεται από το streetfighter (η BMW το αποκαλεί Roadster) S 1000 R. Αποδίδει 160hp/11.000σαλ., και παράγει ροπή 11,4 κιλών στις 9.250σαλ.. Δύο είναι οι χάρτες ανάφλεξης που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης (Rain & Road), ενώ τόσο οι χάρτες όσο και το Automatic Stability Control ASC ανήκουν στο στάνταρ εξοπλισμό του XR. Στον προαιρετικό εξοπλισμό μπορεί κανείς να βρει Dynamic Traction Control DTC (προσθέτει τους χάρτες Dynamic και Dynamic Pro), αλλά και ABS Pro (που παίρνει υπόψη του και την κλίση της μοτοσικλέτας).



Νέο πλαίσιο, ψηλότερες αναρτήσεις

Το πλαίσιο του S 1000 XR βασίζεται στο υπάρχων πλαίσιο της σειράς, είναι περιμετρικό αλουμινίου, με τον κινητήρα να αποτελεί φέρων τμήμα του. Η BMW αναφέρει πως η γεωμετρία του πλαισίου είναι εντελώς νέα, για να ταιριάξει στο ρόλο της νέας μοτοσικλέτας, ενώ νέο είναι το μακρύτερο ψαλίδι, με το μεταξόνιο να είναι μακρύτερο από ότι στο S 1000 R, στα 1.548 χιλιοστά.Η BMW δίνει το γεμάτο βάρος του S 1000 XR στα 228 κιλά. Στις αναρτήσεις μπροστά βρίσκουμε ένα ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι με διαδρομή 150χλστ., και πίσω ένα μονό αμορτισέρ με διαδρομή 140χλστ.. Στάνταρ είναι το νέο σταμπιλιζατέρ που βρίσκουμε στο τιμόνι. Στον προαιρετικό εξοπλισμό μπορεί κανείς να βρει και το σύστημα Electronic Suspension Adjustment ESA, για ηλεκτρονικό έλεγχο των αναρτήσεων.

Νέα ταυτότητα

Το S 1000 XR αποτελεί αμάλγαμα των χαρακτήρων τόσο των μοντέλων της σειράς GS, όσο και των τουριστικών αλλά και sport μοντέλων της φίρμας. Προσφέρει έξυπνη προστασία από τα στοιχεία της φύσης, πανέμορφη σχεδίαση που σε ελκύει από την πρώτη κιόλας ματιά, διαθέτει 20-30χλστ. μεγαλύτερη διαδρομή στις αναρτήσεις από τα street αδέλφια του, ενώ μεγαλύτερη είναι και η ελάχιστη απόσταση του από το έδαφος. To BMW S 1000 XR θα διατίθεται σε 2 χρώματα, Racing Red, και Light White.

Τα Highlights της μοτοσικλέτας

•Τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 999κ.εκ. με 160hp/11.000 και 11,4Kgm/9.250
•ABS στο στάνταρ εξοπλισμό
•ABS Pro στον προαιρετικό εξοπλισμό
•ASC στο στάνταρ εξοπλισμό
•DTC στον προαιρετικό εξοπλισμό
•Δύο χάρτες ανάφλεξης στο στάνταρ εξοπλισμό
•Δύο ακόμα χάρτες στον προαιρετικό εξοπλισμό
•Μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων
•Dynamic ESA στον προαιρετικό εξοπλισμό
•Μεγαλύτερο ύψος σέλας
•Ψηφιακά όργανα με πλήθος πληροφοριών
•Εκτενής κατάλογος με επίσημα έξτρα αξεσουάρ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 4T, 4K, 4B/K, 2ΕΕΚ, Υ/Ψ
Κυβισμός (κ.εκ.): 999
Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.): 160/11.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 11,4/9.250
Βάρος (kg, γεμάτο): 228

πηγή : http://www.mototriti.gr

απο σχεδιαση ολες οι εταιριες καλα τα πανε...πολυ διαστημικά βγαζουν ομως μερικα μοντελα...